Como apagar a mensagem de revisão imediata do fox G2

O procedimento é muito simples, basta seguir os passos abaixo:

Painel Fox

1 - Com o carro desligado pressione e mantenha pressionado o botão do hodômetro (esse botão está localizado no painel lado direito 0.0/set);

2 - Gire a chave de ignição sem ligar o veículo;

3 - Na alavanca de acionamento dos limpadores (do lado direito) existe um controle (de girar) gire para cima por alguns segundos, sempre mantendo pressionado o botão do hodômetro espere alguns segundos e a mensagem desaparecerá do painel.

Obs: Caso você erre algum comando durante os procedimento acima, não se preocupe, volte para os passos iniciais e tente novamente, saiba também que este procedimento programa os veículos para exibir a mensagem a cada 15.000km, mas pode ser programado através de scanner para exibir em qualquer quilometragem, procure a autorizada da marca ou uma oficina de confiança.

Os 10 carros mais vendidos no mês de abril

Primeiro lugar Gol com 16.963 unidades vendidas;

Segundo lugar Palio com 15.409 unidades vendidas;

Terceiro lugar Strada com 13.298 unidades vendidas;

Quarto lugar Onix com 13.247 unidades vendidas;

Quinto lugar Fiesta com 12.042 unidades vendidas;

Sexto lugar Uno com 11.286 unidades vendidas;

Sétimo lugar HB20 com 9.715 unidades vendidas;

Oitavo lugar Siena com 8.940 unidades vendidas;

Nono lugar Sandero com 8.749 unidades vendidas;

Décimo lugar Prisma com 8.122 unidades vendidas;

Fonte: Fenabrave

Dicas - Ferramentas que facilitam a vida dos motoristas.

Conheça alguns aplicativos para celular que facilitam a vida do motorista no dia a dia.

Let’s Park
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
O Let’s Park é um sistema de mapeamento dos estacionamentos mais próximos, via GPS do Smartphone, e informa o valor cobrado por hora. Sendo uma plataforma colaborativa, o usuário pode cadastrar novos estacionamentos e avaliar os locais que já frequentou.

Onde Parei?
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
O Onde Parei é um app para Android e iOS que pode agradar aos motoristas desorientados. O programa, que salva a localização exata da vaga onde seu carro foi estacionado, ajuda, com precisão e agilidade, a retornar ao seu veículo rapidamente.

Waze
Disponível gratuitamente para Android, Blackberry, Windows Phone e iOS.
O Waze é um app para Android, Blackberry, Windows Phone e iOS que pode-se definir como uma comunidade de mapeamento de trânsito em tempo real. São 40 milhões de pessoas compartilhando informações no mundo todo, para que a aplicação faça a melhor sugestão de caminho para o seu destino. Você ainda, pode encontrar o posto de combustíveis com o melhor preço no trajeto.

Carango
Disponível gratuitamente para Android.
Carango é um aplicativo pequeno, mas eficiente para ajudar você a gerenciar todas as informações relevantes sobre seus veículos como, por exemplo, combustível e manutenções.

Álcool ou Gasolina, Chefia?
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
É um aplicativo para iOS e Android que permite ao usuário calcular se é mais econômico abastecer com álcool ou gasolina. Totalmente gratuito, o app é muito fácil de mexer e oferece uma interface muito bonita e intuitiva.

Bateria fraca em carros com injeção eletrônica

Os veículo com injeção eletrônica que estão com a bateria fraca, não adianta tentar aquele velho truque de fazer o carro 'pegar no tranco'. Isso porque a bomba de gasolina não vai conseguir enviar o combustível nos bicos injetores.

A única alternativa viável é realizar uma ponte ou seja ligação com bateria de outro veículo, mas lembre-se é importante ficar atento para a polaridade das baterias.

Códigos de falha na injeção eletrônica Diesel Volvo D12C e D12D motor (MID 128)

Veja abaixo os principais códigos de falha das unidades de comando do motor (MID 128).

PID 045 - Relé do pré-aquecedor;

PID 049 - Comunicação com o ABS;

PID 085 - Comunicação com o piloto automático;

PID 094 - Sensor de pressão de combustível;

PID 097 - Sensor de nível de água no filtro separador;

PID 098 - Sensor do nível do óleo do motor;

PID 100 - Sensor de pressão do óleo do motor;

PID 102 - Sensor de pressão do turbo;

PID 105 - Sensor de temperatura do ar pós-compressor;

PID 107 - Pressostato indicador de restrição do filtro de ar;

PID 108 - Sensor de pressão atmosférica;

PID 110 - Sensor de temperatura da água do motor;

PID 111 - Interruptor do nível de líquido de arrefecimento;

PID 153 - Sensor de pressão dos gases do cárter;

PID 158 - Alimentação elétrica da UCM;

PID 172 - Sensor de temperatura do ar antes do compressor;

PID 175 - Sensor de temperatura do óleo do motor;

PID 224 - Comunicação com o imobilizador;

PID 228 - Inconsistência do fator K;

PID 231 - Falha no link de controle;

PPID 122 - Eletro-válvula reguladora da pressão do óleo para os balancins (VCB);

PPID 123 - Eletro-válvula reguladora de pressão dos gases de escape EPG-2;

PPID 124 - Eletro-válvula reguladora de pressão dos gases de escape EPG-1;

PSID 201 - Interrupção no link de dados;

SID 001 - Unidade Injetora 1;

SID 002 - Unidade injetora 2;

SID 003 - Unidade injetora 3;

SID 004 - Unidade injetora 4;

SID 005 - Unidade injetora 5;

SID 006 - Unidade injetora 6;

SID 018 - Eletro-válvula de drenagem de água do filtro separador;

SID 021 - Sensor de fase;

SID 022 - Sensor de rotação;

SID 026 - Sensor de rotação do ventilador;

SID 033 - Ventilador de arrefecimento;

SID 070 - Pré-aquecedor;

SID 078 - Bomba elétrica de purga do ar;

SID 230 - Informação de contato de mínimo VECU - UCM;

SID 232 - Tensão de referência (5V) dos sensores;

SID 250 - Falha no link de informação (SAE J1587 / J1708);

SID 253 - Falha na memória de dados EEPROM;

SID 254 - Falha na UCM;

Significados das letras e números dos Relés norma DIN

Dicas das nomenclaturas da Norma DIN:

Obs: Sua nomenclatura para terminais de relés foi popularizada no Brasil e, apesar de não ser o padrão adotado pela maioria das fábricas, segue como referência.

Relé Farol Scania 112

C - Saída para lâmpada piloto
K1 - Saída para lâmpada piloto 1
K2 - Saída para lâmpada piloto 2
T - Entrada positiva do esguicho do limpador
I - Entrada da chave temporizada do limpador
L - Entrada da chave de seta esquerda
R - Entrada da chave de seta direita
LL - Saída para lâmpada do "cavalo" esquerda
RR - Saída para lâmpada do "cavalo" direita
1 - Bobina de ignição
1a - Platinado
4 - Bobina de ignição alta tensão
15  - + 12V (+24V) após chave de ignição
30 - + 12V (+24V) direto da bateria
30a - Chave seletora série / paralelo (12V / 24V)
31 - Terminal negativo da bateria
31b - Negativo via chave ou relé
31c - Entrada negativa do esguicho
49 - Entrada + 12V (+24V) do relé de pisca
50 - Motor de partida
51 - Alternador
53 - + Motor do limpador do para-brisa
53a - Automático de parada do limpador
53c - Entrada positiva do esguicho
53e - Esguicho
53m - Saída para motor do limpador
53s - Retorno do motor do limpador
54 - Luz de freio
S - (Para temporizadores) Saída para o interruptor
54L - Saída para lâmpadas da carreta esquerda
54R - Saída para lâmpadas da carreta direita
54g - Válvula de retardo do freio
55 - Lâmpada de neblina
56 - Positivo para faróis alto e baixo
56a - Farol alto
56b - Farol baixo
57 - Lâmpada de posição lateral
57a - Lâmpada de estacionamento
57L - Lâmpada de estacionamento esquerda
57R - Lâmpada de estacionamento direita
58 - Lâmpada de posição traseira / licença
58d - Lâmpadas de iluminação do painel (dimmer)
58L - Lâmpada de posição esquerda
58R - Lâmpada de posição direita
71a - Buzina
72 - Chave do alarme
75 - Acendedor de cigarros / rádio
81 - Chave seletora NF entrada (normal fechada)
81a - Chave seletora contato NF (normal fechada)
85 - Lado negativo da bobina do relé
86 - Lado positivo da bobina do relé
87 - Terminal NA (normalmente aberto) do relé
87a - Terminal NF (normalmente fechado) do relé
87b - 2º terminal NA (normalmente aberto) do relé
49a - Saída para lâmpada do relé de pisca
S - Ligar na saída W do interruptor
W - Entrada negativa do sensor de nível d'água

8 terminais, sem suporte, 24V

A luz da injeção eletrônica está acesa no painel

A Luz do sistema de injeção eletrônica, conhecida como luz de anomalia, é caracterizada pela cor laranja ou vermelha, e normalmente apresenta a forma de um motor, raio ou um triângulo, estando localizada numa região de destaque no painel.

Sempre que giramos a chave na ignição, sem ligar o motor, a central de injeção eletrônica realiza o Check List, procedimento onde é verificada a continuidade elétrica de todos os sensores do sistema.

Caso haja algum defeito, a luz permanece acesa no painel, e o inconveniente é registrado em uma memória permanente dentro da central, chamada de memória de Falhas. Isso irá permitir que um técnico, utilizando um scanner, tenha acesso aos principais defeitos apresentados pelo veículo, facilitando o diagnóstico.

Se a luz acendeu mas o motor continuou funcionando, isso indica que há uma falha no sistema elétrico, provavelmente um curto-circuito.

Leve o carro a um auto elétrica para arrumar o defeito. Entretanto, se a luz acendeu e o carro parou em seguida, isso significa que o sistema de injeção está em pane. Não tente mexer. Apenas um mecânico especializado ou uma concessionária pode resolver o problema.

Prolongue a vida util dos pneus

Os pneus são vitais para o desempenho e a segurança do seu carro. Por estarem altamente expostos a todos os tipos de agressão (impactos, calor, frio, buracos) sofrem um grande desgaste e, portanto, devem ser trocados com certa frequência. Você pode realizar uma rápida e simples verificação que ajudará a prolongar a vida útil dos seus pneus, e evitar inconvenientes ou despesas desnecessárias.

Quando o pneu recebe a devida manutenção, o pneu tem desgaste mais uniforme e chega tranquilamente a 50 mil quilômetros ou mais.

Calibrar é apenas parte do processo. É preciso fazer isso uma vez por semana, a frio. Se o pneu estiver quente, a calibragem poderá ficar abaixo do mínimo recomendado.

Quando o pneu roda com pressão abaixo da especificada, toda a estrutura fica estressada. Ela flexiona muito mais do que deveria, o que aumenta a temperatura pelo excesso de movimentação, e isso é danoso ao pneu. Muda o tempo de resposta e perde conforto. Pneu murcho deixa a parte central com menos contato com o solo, o que consome os 'ombros'. Se ele está muito cheio, o que gasta mais é o meio. Nos dois casos, o desgaste é irregular.

Segundo os especialistas, o alinhamento deve ser feito a cada 5.000 km quando o carro circular muito tempo em piso ruim. Também recomendamos não economizar com coisa pouca. Trocou os pneus? Troque também os bicos. Eles têm uma mola que trabalha com a válvula e que pode travar devido à ferrugem.

O rodízio, que deve ser feito, no máximo a cada 15.000 km, tem de incluir o estepe, quando essa peça tiver o mesmo tamanho das demais. Guardá-lo é perder dinheiro.

O freio não funciona. Como devo agir?

A primeira coisa é manter a calma e começar a reduzir as marchas, para que o freio motor ajude a diminuir a velocidade do carro, e puxar o freio de mão gradativamente.

Não puxe a alavanca toda de uma só vez,  isso pode fazer o carro dar um "cavalo-de-pau". Se você estiver no perímetro urbano e dependendo da velocidade, não haverá tempo para a redução das marchas. Passe para o freio de mão direto. Em rodovias, especialmente em descidas, vale a redução de marchas e o uso do freio de mão até a parada total do veículo no acostamento, de preferência.

A falha do freio pode ter, basicamente, as seguintes causas: falta de fluído, vazamento do fluído por mangueira defeituosa, pastilhas ou lonas gastas ou cilindro-mestre com defeito.

O marcador de temperatura do painel está no vermelho . O que fazer?

O primeira coisa a fazer é parar o carro imediatamente em um lugar seguro e desligue o motor.

Se não fizer isso, ele esquentará ainda mais até queimar a junta do cabeçote ou até mesmo empenar o próprio cabeçote, o que comprometeria seriamente o motor do seu carro.

Com o veículo estacionado, abra o capô e espere o motor esfriar por quinze minutos. Usando um pano, abra com cuidado a tampa do reservatório de água do radiador para verificar se está vazio.

Se estiver, ligue o carro e só então coloque água. Depois disso, verifique se há vazamento em alguma mangueira do radiador ou se a correia da bomba de água está frouxa.

Essas são as causas possíveis do superaquecimento.

Se estiver tudo em ordem, ligue o motor e espere aquecer até atingir aproximadamente 90 graus centígrados (verifique no marcador de temperatura no painel). Observe se a ventoinha entra em ação.

Se ela não funcionar, desligue o motor. Pode ser que o sensor, um fusível ou ainda a ventoinha estejam queimados.

Deu Pane no carro?

Qualquer motorista está sujeito a enfrentar uma pane nos momentos mais inesperados.

Saiba quais são os principais motivos que podem fazer seu carro parar de funcionar.

BATERIA. Luz indicativa da bateria no painel acesa com o veiculo ligado, o problema pode ser com a bateria, correia ou com o alternador. Quando isso acontece, a energia da bateria é usada até o fim sem que haja a reposição da carga levando o carro a morrer.
 

 
BOBINA. Pode haver um superaquecimento da bobina, peça responsável por gerar a corrente de alta tensão que provoca a faísca nas velas.


BOMBA DE COMBUSTÍVEL. Muitas vezes a bomba de combustível falha e não consegue mandar o combustível na pressão ideal para o sistema. Em carros com injeção eletrônica, uma maneira de saber se ela está funcionando é fechar os vidros e ligar a chave, nesse momento é possível ouvir o ruído da peça funcionando, se não escutar esse barulho, o problema certamente está na bomba.
No caso de carro com carburador, pode-se desencaixar dele a mangueira do combustível e pedir a alguém que acione a partida, normalmente a gasolina sairá pela mangueira.

 
TAMPA DO DISTRIBUIDOR. Tampa do distribuidor trincada não deixa o carro funcionar. Quando isso acontece, a distribuição de energia para as velas fica prejudicada, ocasionando fuga de corrente elétrica.