Relação de Relés contidos na central de fusíveis Volvo VM,EM-EU5

Segue a baixo a relação dos Relés contidos na central de fusíveis e relés:

K1 Alimentação para os fusíveis FH8.1-FH8.3............. 50A

K10 Chave de partida posição X (KL.X)....................... 50A

K13.1 Alimentação para os fusíveis FH9.5 e FH9.6...... 20A

K13.2 Alimentação para os fusíveis FH7.5 e FH7.6...... 20A

K15.1 Caixa Volvo VT (Split)........................................ 20A

K15.2 Alternador D+...................................................... 20A

K21 Chave de partida posição Y (KL.Y)....................... 50A

K23.1 Buzina.................................................................. 10A

K23.2 Implementador..................................................... 10A

K25.1 Luz auxiliar (milha)............................................. 20A

K25.2 Luz baixa............................................................. 20A

K27 Chave de partida posição Z (KL.Z)........................ 50A

K31 Luz de estacionamento do implemento.................. 20A

K33.1 Luz neblina frontal.............................................. 20A

K33.2 Luz alta............................................................... 20A

K34.1 Luz de estacionamento interior e teto................. 10A

K34.2 Luz de estacionamento frontal e traseira............ 10A

K38.1 Luz de freio........................................................ 10A

K38.2 Luz de freio........................................................ 10A

K40.1 Pré-aquecimento do motor................................. 10A

K40.2 Desembaçador espelho retrovisor...................... 10A

K41 Luz de marcha ré.................................................. 10A

K46.1 Luz de neblina traseira...................................... 10A

K46.2 Luz da quinta roda............................................ 10A

K51.1 Ar condicionado............................................... 10A

K51.2 Ar condicionado............................................... 10A

K55A Tomada de força............................................... 10A

K55B Tomada de força............................................... 10A

K55C Tomada de força.............................................. 10A

O que provoca o mau contato?

Não há dúvidas de que a umidade é um dos grandes causadores da oxidação dos contatos. E não é rara a sua presença no compartimento do motor. Sobretudo, naqueles que são frequentemente lavados.

A oxidação também pode ser causada por superaquecimento do contato, originado por corrente excessiva (consumidores mais potentes do que os originais).

Terminais de bateria com zinabre.

Afrouxamento das conexões por vibração é outro fator que não pode ser deixado de lado.

Quebra de travas, frequente remoção do conector ou terminal e o afrouxamento do parafuso de fixação junto à carroceria, também geram o mau contato.

Dica de hoje: Sintomas do mau contato!

Veja os principais sintomas do mau contato em veículos:

O motor de partida não gira, apesar da bateria ser nova;

O fusível de um determinado circuito queima frequentemente, sem causa aparente;

O isolante plástico do terminal derrete, apesar de ser novo;

O veículo apresenta sintomas de mau funcionamento em um ou mais sistemas controlados eletronicamente, mas o scanner não detecta qualquer código de falha;

A bateria não é carregada adequadamente, apesar do alternador ter sido revisado e apresentar bom funcionamento em bancada;

Um ou mais acessórios deixam de funcionar, de um momento para o outro, voltando, misteriosamente, a operar normalmente;

Comutadores, relês e interruptores caros queimam misteriosamente, mesmo que os consumidores sejam originais e dentro da potência especificada;