Como testar o sensor de temperatura da água - FH12/FM10/FM12/NH12

Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de ignição desligada.

Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição ligada motor parado.

Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω),as variações dos valores de resistência do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.

Verificar com o multímetro, função VOLTÍMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.

Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal EA 5 da ECU.

Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal EA 25 da ECU.

Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura C	Resistência (Ω)	Tensão (V)
20	1,90 KΩ	3,00
85	160 Ω	0,60

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios, conectores e sensor de temperatura da água do motor.

O limpador do pára-brisa está fazendo barulho quando liga

Quando o barulho vem da base do limpador, o problema é com o mecanismo, que pode estar com defeito ou até mal lubrificado em alguns casos.

Uma rápida verificação na oficina define isso. Se o ruído for produzido quando os limpadores passam pelo vidro, então a causa é a borracha das palhetas, que deve estar muito desgastada.

Veja algumas dicas:

O marcador de temperatura do painel está no vermelho . O que fazer?

O primeira coisa a fazer é parar o carro imediatamente em um lugar seguro e desligue o motor.

Se não fizer isso, ele esquentará ainda mais até queimar a junta do cabeçote ou até mesmo empenar o próprio cabeçote, o que comprometeria seriamente o motor do seu carro.

Com o veículo estacionado, abra o capô e espere o motor esfriar por quinze minutos. Usando um pano, abra com cuidado a tampa do reservatório de água do radiador para verificar se está vazio.

Se estiver, ligue o carro e só então coloque água. Depois disso, verifique se há vazamento em alguma mangueira do radiador ou se a correia da bomba de água está frouxa.

Essas são as causas possíveis do superaquecimento.

Se estiver tudo em ordem, ligue o motor e espere aquecer até atingir aproximadamente 90 graus centígrados (verifique no marcador de temperatura no painel). Observe se a ventoinha entra em ação.

Se ela não funcionar, desligue o motor. Pode ser que o sensor, um fusível ou ainda a ventoinha estejam queimados.